随着車輛保有量的增加，交通擁堵問題日益嚴峻，已經成為了一種全球性問題。各個國家的大學以及相關研究機構都在進行相關研究。歐洲，美國以及日本作為智能交通系統的先行者，已經取得了非常好的研究成果并投入使用，極大地緩解了本國的交通問題。“十二五”計劃中，國家已經将智能交通題上日程，預計在未來的幾年中，中國的智能交通事業會得到長足的進步。7月5日-7月8日，伟德国际BETVlCTOR研究生暑期社會實踐調研小分隊赴大連市展開調研活動，本次調研小組由鄧鈞憶，付超，王沿錫等7人組成，調查了解了大連市主要交通道路的交通現狀、依存問題和智能交通實施情況。
調研組首先積極聯系了大連海事大學交通運輸模拟實驗室的老師和同學，向他們了解近年來大連市交通運輸事業的發展現狀，特别是涉及智能交通的部分。通過了解得知，自2002年起，大連的機動車輛以每年20%的速度遞增，目前汽車保有量已超過百萬。為了解決交通擁塞問題大連市引入SCOOT智能交通控制系統，完善交通管理綜合分析處理系統，實現了信息采集、分析處理和指揮控制結合，将指揮控制系統、電視監控系統、違法 行為自動記錄系統信息共享、有機融合。同時，大連市交警支隊自行研發了“快速發現及處理異常機動車系統”，即通常所說的“電子警察”，提高了交通執法的效率。2011年，大連市研究出信号燈3G無線通信技術，将逐步使用無線通訊取代傳統的通信線纜進行控制，這一舉措将極大提高信号燈的裝置效率和部署效率，降低管理成本。
随後，在大連海事大學校研會主席孫庭超同學的陪同下，調研小組實地考察了大連市主要路段（中山路，黃河路，勝利路和高爾基路）在不同時段的交通通行狀況，并随機采訪了幾位開車的司機，向他們了解近一些大連市的交通變化情況。采訪中，一位開了多年出租車的姓董師傅表示，近幾年大連的交通狀況遠遠不如從前，明顯感覺汽車的數量增加的太快，道路修建的速度跟不上。交通配套設施也不夠，主要一點就是停車場太少，有些車主占用機動車道進行停車，嚴重影響道路的通行能力。雖然這兩年大連市在交通運輸方面加大了投入，但感覺效果有限，該堵的時候還是堵。
通過調查了解到，交通問題是一個非常複雜的問題，單靠先進的技術設備是無法完全解決的。為了解決交通問題，必須從政策上入手，加大對道路基礎設施建設的投入，同時控制車輛數目，大力發展公共交通事業。目前，調研後續工作仍在進行中。
